Santo Domingo.-En República Dominicana fue necesario recurrir a inspecciones y multas para lograr que el uso del cinturón de seguridad dejara de ser una opción para los conductores y se convirtiera en una práctica común.
Sin embargo, años después, las autoridades siguen enfrentando dificultades para lograr algo tan básico como garantizar que los motociclistas utilicen correctamente el casco protector, aunque es normal ver su uso en quienes trabajan prestando servicios de motoconcho.
La situación plantea una pregunta: ¿qué obligaciones de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial cumplen realmente los usuarios de la vía y cuáles siguen siendo letra muerta?
Datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), con registros de la Dirección General de Seguridad del Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), muestran que durante 2025 se registraron 2.390.401 infracciones de tránsito.
La infracción más frecuente fue precisamente la no utilización del casco protector, con 758.134 infracciones, mientras que se registraron 111.718 casos por no utilización del cinturón de seguridad.
Uso del casco
De lo anterior se desprende una diferencia significativa, ya que las infracciones por no uso de casco fueron casi siete veces mayores que las relacionadas con el cinturón de seguridad.
¿Qué establece la ley sobre los cascos?
La Ley 63-17 establece que tanto el conductor como el pasajero de una motocicleta deben usar un casco protector homologado, correctamente colocado y abrochado. Pero el problema no termina con el uso del casco.
En noviembre de 2025, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) estableció mediante reglamento técnico los estándares que deben cumplir estos equipos para considerarse aprobados; Es decir, cuentan con las condiciones necesarias para protegerlos en caso de impacto.
En 2026, además, Intrant capacitó a 105 agentes de Digesett para identificar cascos aprobados y aplicar los nuevos criterios durante la inspección.
Esto quiere decir que, según la normativa, no basta con llevar un casco cualquiera, sino que debe cumplir las normas establecidas y usarse correctamente.
El contraste aparece al mirar el cinturón de seguridad. La Ley 63-17 también obliga a los ocupantes del vehículo a utilizarlo. Aunque todavía hay personas que violan esta disposición, los registros muestran un número mucho menor de violaciones que en el caso del casco.
Otras multas
—1— Licencia
El incumplimiento de la Ley 63-17 también aparece en otras obligaciones básicas, que se ven en los registros de infracciones, con 319.284 infracciones por no portar licencia de conducir o tenerla vencida.
—2— Seguro
Otras 235.990 infracciones de tránsito se registraron por no tener seguro o tenerlo vencido.
