McLaren está por delante de Red Bull en el campeonato de constructores de Fórmula Uno. Ahora esperan que Lando Norris pueda ejercer presión sobre Max Verstappen por el título de pilotos.
La victoria de Oscar Piastri en el Gran Premio de Azerbaiyán la semana pasada colocó a McLaren en la cima de la clasificación por equipos y fue clave para asegurar el generoso premio en metálico, pero su compañero de equipo Norris solo redujo la brecha con Verstappen.
Después de comenzar 15º, Norris superó a Verstappen cerca del final para terminar cuarto, pero el holandés todavía lidera por 59 puntos antes del GP de Singapur.
El tema de conversación de esta semana ha sido el aparente alerón trasero flexible de McLaren, que podría ayudarle a alcanzar altas velocidades. Piastri dijo el jueves que es legal y no «la panacea» de su reciente éxito.
La F1 aún no ha terminado y Ferrari y Mercedes siguen luchando por ganar. McLaren aún tendrá una dura batalla, aunque a Red Bull le falte ritmo en una pista en la que Verstappen nunca ha ganado.
Charles Leclerc fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes, pero sólo por 0,076 segundos de ventaja sobre Norris. Carlos Sainz Jr. fue el tercero más rápido con el otro Ferrari y Verstappen fue cuarto.
Norris aventajó a Leclerc por un margen similar en la segunda sesión de entrenamientos libres, 0,058 segundos por delante de Sainz. La sesión terminó cuando George Russell deslizó su Mercedes contra la barrera.
Camino sinuoso
Singapur fue el único lugar donde Red Bull no ganó el año pasado. El equipo no pudo encontrar una puesta a punto ganadora y Verstappen estuvo fuera de ritmo todo el fin de semana. Carlos Sainz Jr. de Ferrari terminó ganando.
Red Bull se fue de Azerbaiyán con cierto optimismo por haber podido resolver los problemas de equilibrio que habían surgido mientras intentaba mejorar el monoplaza. Verstappen, que sigue sin ganar en siete carreras, no estaba contento con el monoplaza en Bakú, pero subrayó que se trataba de un error de configuración más que de un problema de rendimiento.
Pero Singapur es una pista más lenta y presenta más desafíos para Red Bull.
“Nuestro coche en general no es bueno con los obstáculos y las curvas y eso, por supuesto, es lo que tenemos aquí, así que tenemos que intentar estabilizarlo”, dijo Verstappen el jueves.
Sudando
El calor y la humedad del circuito urbano de Singapur lo convierten en uno de los más duros del año. Incluso el agua puede llegar a estar tan caliente que resulta difícil beberla.
Russell dijo que hizo un entrenamiento especial durante las vacaciones de verano y salió a correr con tres capas de ropa para simular su traje en el calor de Singapur.
“Perdemos alrededor de cuatro kilogramos de líquido en una hora y media de carrera, por lo que es un buen régimen de pérdida de peso si eso es lo que quieres”, bromeó Russell el jueves.
Fuente: AP
