el italiano Andrea Kimi Antonelli, Mercedesganador hace un mes en Suzuka en el Gran Premio de Japón, estrena el liderato más joven en toda la historia del Fórmula uno este fin de semana en el Gran Premio de Miamidonde el Mundial, interrumpido por el conflicto bélico en Oriente Medio, se reanuda con la cuarta prueba del año, la segunda con formato sprint.
Bahréin y Arabia Saudita inicialmente iban a albergar -el segundo y tercer fin de semana de abril, respectivamente- la cuarta y quinta prueba de este campeonato, pero ambas pruebas fueron canceladas debido al conflicto desatado por el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán; y su posterior respuesta.
Antonelli, de 19 años, también ganador en China, lidera con 72 puntos, nueve más que su compañero, el inglés George Russell -ganador de la carrera inaugural, en Australia, y del sprint de Shanghai-, un Mundial que se reanuda con el tan demandado y necesario ‘tweak’ a la nueva normativa técnica, anunciada la semana pasada por el FIA (Federación Internacional del Automóvil); lo que reduce la excesiva importancia de la energía eléctrica respecto a la generada por el motor de combustión.
Voces más que autorizadas como la del cuádruple campeón del mundo holandés Max Verstappen (Red Bull) -que afirmó que en lugar de subirse a un simulador utilizaría un videojuego- y el bicampeón español Fernando Alonso (Aston Martín) – que se refirió al evento como «el campeonato del mundo de la batería» – había criticado con vehemencia las nuevas reglas, que afectan la manera de conducir y el desarrollo de las carreras, en detrimento de la habilidad y el talento del piloto.
Pero lo decisivo fue, sobre todo, el accidente en Japón -afortunadamente sin lamentar daños excesivos- del avión inglés Oliver Bearmanutilizando la modalidad ‘boost’ para obtener energía eléctrica acumulada y superar a la argentina Franco Colapinto (Alpino)antes de perder el control de su Haas y acabar estrellándose contra las vallas protectoras.
En Miami se puede esperar la reacción de los Ferrari monegascos Carlos Leclercque tiene 49 puntos, y el siete veces campeón del mundo británico Lewis Hamilton (41), que ocupan el tercer y cuarto lugar de la general; en el que otro inglés, Lando Norris -que consiguió el título el año pasado-, con 25, y el otro McLaren, el de su compañero australiano Óscar Piastri (21) están dispuestos justo detrás de ellos.
El campeonato no empezó bien para los españoles. El madrileño Carlos Sainz (Williams) -cuatro victorias y 29 podios en F1- suma dos puntos, finalizando noveno, en China; pero fernando alonso ha tenido un comienzo de año olvidable, con un AMR26 -diseñado por el estelar Adrian Newey- del que se esperaba mucho, pero que tiene poca fiabilidad; en el que el recién estrenado motor Honda no acaba de encajar y además provoca fuertes vibraciones.
franco colapinto Acaba de darse un baño de multitud en su exposición del pasado domingo en Buenos Aires. En blanco durante 2025, el argentino logró volver a entrar en los puntos, finalizando décimo, en China; y en Miami buscará volver a anotar. Algo que no parece fácil para el mexicano Sergio Pérezsubcampeona del mundo hace tres años y que, tras un año alejada de ella, regresa este año al Mundial a lomos de un Cadillac.
La quinta edición del Gran Premio de Miami -en el que el único que ha repetido victoria es Verstappen- se disputará de nuevo en el circuito urbano construido en torno al Hard Rock Stadium, donde juegan como local los Miami Dolphins, equipo de la NFL que el año pasado protagonizó, junto a los Washington Commanders y en Madrid, el primer partido de toda la historia de la liga profesional de fútbol americano disputado en España.
El Mundial se reanuda sobre un trazado de 5.412 metros y 19 curvas (doce a la izquierda), con un asfalto ligeramente abrasivo sobre el que a partir de este viernes se rodará, en seco, con neumáticos de la gama de compuestos más blandos, los mismos que se utilizarán en el próximo test, dentro de tres semanas, en Canadá. Es decir: C3 (duro, reconocible por la raya blanca), C4 (medio, raya amarilla) y C5 (blando, rojo).
Sólo habrá una sesión de entrenamientos libres -en esta ocasión más larga: 90 minutos en lugar de una hora- porque el viernes por la tarde se dedicará a la clasificación para la prueba corta, que se disputará en la primera sesión del sábado.
En el sprint se completará aproximadamente un tercio de la distancia de la carrera larga; es decir, 19 turnos; durante poco menos de 103 kilómetros. Y otorga puntos a los ocho primeros. El ganador se lleva ocho, el segundo, siete; el tercero, seis… y así sucesivamente, hasta el octavo, que suma uno.
Horas más tarde, el sábado también se celebrará la sesión principal de clasificación que organizará la parrilla de salida de la carrera del domingo. Previsto para 57 vueltas, para completar un total de 308,3 kilómetros.
