Santo Domingo.- Todas las tardes, entre las 3:00 y las 3:30, Ramón aborda un taxi para viajar desde la Avenida 27 de Febrero hasta la Avenida San Martín. El trayecto suele durar unos 20 minutos, aunque el tiempo depende de las condiciones del tráfico.
Su recorrido es corto en comparación con las grandes rutas metropolitanas, pero forma parte de una dinámica que mueve diariamente a millones de personas entre sus hogares, centros de trabajo y lugares de estudio.
La nueva Encuesta de Movilidad de Hogares del Gran Santo Domingo, realizada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), revela que el 73,9% de los primeros viajes del día, excluyendo el regreso a casa, son por trabajo o estudios.
Es decir, casi tres de cada cuatro personas que realizan su primer viaje del día lo hacen para cumplir con una actividad laboral o educativa.
El estudio, realizado entre septiembre y diciembre de 2025 y entre abril y junio de 2026, abarcó más de 7.300 hogares y más de 20.000 personas en el Distrito Nacional, Santo Domingo Este, Santo Domingo Norte, Santo Domingo Oeste, Los Alcarrizos y municipios periféricos.
Una ciudad que se mueve para trabajar y estudiar
La movilidad del Gran Santo Domingo comienza todos los días, principalmente por motivos laborales y educativos. Según la encuesta INTRANT, el 73,9% de los primeros viajes del día, excluyendo el regreso a casa, son por trabajo o estudio.
Este porcentaje corresponde concretamente a los primeros desplazamientos que las personas realizan desde sus hogares y no a la totalidad de los 6,7 millones de desplazamientos diarios que registra el estudio.
En total, la investigación estima aproximadamente 6,7 millones de viajes diarios en la zona estudiada. De ellos, 4,43 millones, equivalentes al 74,6%, se realizan dentro de un mismo territorio, mientras que cerca de 1,50 millones, el 25,4%, corresponden a viajes entre municipios.
Estos viajes tienen distintos motivos y no todos están relacionados con el trabajo o los estudios. Sin embargo, los datos de primeros viajes muestran el peso que tienen ambas actividades en el inicio de la movilidad diaria.
La distribución territorial ayuda a entender dónde se concentra parte de ese movimiento. El 31.7% del total de viajes tiene como destino el Distrito Nacional, convirtiéndolo en el principal atractivo para viajar en el Gran Santo Domingo.
El Distrito Nacional concentra aproximadamente 1,40 millones de viajes internos diarios, seguido de Santo Domingo Este, con 1,22 millones; Santo Domingo Norte, con 497.000; y Santo Domingo Oeste, con 449.000.
Cuando se observan específicamente los viajes entre municipios, el principal flujo corresponde a Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, con cerca de 303.000 viajes diarios en ambos sentidos.
Le siguen el Distrito Nacional y Santo Domingo Norte, con aproximadamente 240.000 viajes; el Distrito Nacional y Santo Domingo Oeste, con 137.000; y Los Alcarrizos y el Distrito Nacional, con unos 73.000.
Estos datos muestran la intensidad con la que se conectan los diferentes territorios del Gran Santo Domingo, pero no permiten establecer por sí solos cuántos de estos viajes intermunicipales corresponden a motivos de trabajo, estudios u otros.
Para ello, el dato más preciso de la encuesta es el de los primeros viajes: casi tres de cada cuatro son por trabajo o estudios.
La combinación de ambos resultados deja una fotografía de una metrópoli en la que diariamente se mueven millones de personas y en la que una parte importante de los primeros desplazamientos desde casa están vinculados a actividades laborales y educativas.
Los jóvenes tienen un peso importante
La movilidad también tiene un fuerte componente generacional.
Según la encuesta, alrededor del 38% de las personas que se desplazan tienen entre 15 y 34 años.
Se trata de una población que se encuentra, en gran medida, en la edad de formación académica y de ingreso o permanencia en el mercado laboral.
El dato cobra mayor relevancia si se combina con el motivo de los primeros viajes: el trabajo y los estudios representan el 73,9% de esas salidas iniciales desde casa.
La movilidad del Gran Santo Domingo está, por tanto, estrechamente ligada a las actividades que concentran a la población joven y económicamente activa.
La encuesta establece que la distancia promedio de viaje es de 3,5 kilómetros y que cada viaje tiene una duración promedio de 20,8 minutos.
Cada residente mayor de 10 años realiza, de media, 1,92 desplazamientos diarios, mientras que el 78,5% de las personas encuestadas realizó al menos un viaje durante el día anterior.
Esto significa que la movilidad diaria no está determinada únicamente por los largos desplazamientos entre municipios.
Una parte considerable se produce dentro de los propios territorios, entre sectores residenciales, lugares de trabajo, escuelas, comercios y servicios.
La distribución de los viajes también tiene consecuencias para el sistema de transporte.
El 41,5% de los viajes se realizan en transporte privado, mientras que el 37,4% utiliza el transporte público. Otro 21,1% corresponde a desplazamientos a pie o en bicicleta.
El Metro de Santo Domingo incrementó su utilización promedio un 10,9% respecto a 2018, según el comparativo realizado por el INTRANT.
Mientras tanto, la OMSA ha reforzado corredores que conectan distintos puntos del área metropolitana. Uno de ellos es el corredor 27 de Febrero, que conecta sectores de Santo Domingo Oeste y Santo Domingo Este con el Distrito Nacional.
La demanda de estos corredores refleja precisamente la necesidad de conectar territorios donde vive la gente con aquellos donde trabaja, estudia o realiza otras actividades.
Una ciudad organizada en torno a sus destinos
Los números plantean una pregunta que va más allá del tráfico: ¿cuánto de la congestión diaria tiene relación con la distribución territorial de empleos, centros educativos y servicios?
Si casi tres de cada cuatro primeros viajes del día son por trabajo o estudio, la ubicación de estas actividades tiene un efecto directo en la movilidad.
El hecho de que el 31,7% de los viajes tengan como destino el Distrito Nacional y que más de 300.000 viajes diarios conecten a Santo Domingo Este con ese distrito muestra la magnitud de esa concentración.
La movilidad del Gran Santo Domingo no depende sólo de cuántos vehículos circulen por sus calles. También está determinado por el lugar donde vive la gente y dónde se encuentran las actividades que les exigen viajar.
La nueva encuesta ofrece una instantánea de esos movimientos. El próximo desafío para la planificación urbana es determinar si la distribución actual del empleo, la educación y los servicios está obligando a millones de personas a desplazarse diariamente por la ciudad para acceder a actividades esenciales.
En una metrópoli donde se realizan 6,7 millones de viajes cada día, la cuestión no es sólo cómo mover a la gente más rápido, sino cuánto de esos viajes podrían reducirse si las oportunidades de trabajo, estudio y servicios estuvieran más cerca de los lugares donde vive la población.
