Santo Domingo.- Sube a las aceras, caminar sin casco protector o llevarlo en tus manos, no respetar los semáforos y conducir a alta velocidad son algunos de los Imprudencia y falta de respeto a las leyes cometidas por los automovilistas en las carreteras..
Y es que, si bien en el país se logró que la mayoría de Los conductores usan cinturones de seguridadeste No ha pasado lo mismo con el casco protector de los motociclistas y sus pasajeros, a pesar de que constituye una de las principales medidas para reducir las consecuencias de un accidente de carretera.
Pero la situación se complica cuando se observan los datos de muertes por accidentes de tráfico, donde las motos tienen un peso importante, llegando a acercarse al El 70% de los vehículos implicados..
Así es como En 2025 murieron 2.992 personas por accidentes de tráfico y, según los datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), 1.945 de las víctimas mortales viajaban en motoalrededor del 65% del total.
El comportamiento se mantiene durante 2026, desde lo que va de año se han registrado 1.478 muertespor una mortalidad de 14,7 por 100.000 habitantes y uno letalidad de 30,6%.
Según Opsevi, que es una organización científica dependiente de la Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrante), En estos accidentes estuvieron involucrados. 1.409 vehículosde los cuales el El 69,5% correspondió a motocicletas..
Esto sitúa al casco en el centro de cualquier estrategia de seguridad vial porque no es sólo una infracción administrativa, sino una medida destinada a reducir la gravedad de las lesiones cuando se produce un impacto.
Cinco provincias concentran el mayor número de muertes
Los datos también muestran una concentración territorial de muertes. Santo Domingo, San Cristóbal, La Altagracia, Santiago y La Vega Se encuentran entre las provincias con mayor número de fallecidos y acumulan 640 decesos en conjunto.
El perfil de las víctimas también muestra una marcada diferencia por sexo, siendo la El 87% de los fallecidos son hombresmientras que las muertes presentan una concentración crítica durante los fines de semana.
La edad de las víctimas es un patrón que se repite cada año. La mayoría de los afectados tienen entre 15 y 39 años, es decir, personas que en gran medida se encuentran en edades productivas, lo que tiene consecuencias en la capacidad económica de las familias y comunidades.
¿Dónde se concentra el riesgo?
Las principales carreteras identificadas por Opsevi entre los tramos y carreteras de mayor riesgo incluyen la Carretera Duarte, seguido por el carretera del esteel Carretera Sánchezel carretera las americas y el Carretera 6 de noviembre.
Se trata de corredores con importante tránsito de vehículos, donde la velocidad, los adelantamientos, el comportamiento de los conductores y el cumplimiento de las normas de circulación cobran especial relevancia.
Las lesiones suponen una carga para el sistema sanitario
El impacto de los accidentes no se limita a las personas que pierden la vida, sino que también deja a las personas con heridas y lesiones que pueden ser permanentes.
En lo que va de 2026, 3.350 personas han resultado heridas en accidentes de tráfico, según datos recogidos por Opsevi.
A diferencia de las muertes, donde predominan ampliamente los hombres, entre los heridos las mujeres representan una proporción mayor, con 1.733 casos, frente a 1.617 hombres.
Las cifras reflejan que el problema de la seguridad vial no termina en el lugar donde se produce el accidente.
Los sobrevivientes pueden requerir atención de emergencia, hospitalización, cirugías, rehabilitación y otros servicios médicos, según la gravedad de sus lesiones.
En este sentido, el director del Servicio Nacional de Salud (SNS), Julio Landrón, ha señalado en varias ocasiones que todo paciente que llega a un hospital y sin fracturael costo oscila entre 150 millones y 200 mil pesosmientras si tienes fracturas para los cuales se deben utilizar materiales, esto aumenta a 350 mil y 450 mil pesos y si va a cuidados intensivos supera los 700 mil pesos.
«Cuando un paciente llega vivo a uno de los hospitales de traumatología, tiene más del 98% de posibilidades de salir con vida», afirmó.
Más de 3,5 millones de motocicletas
La magnitud del problema también está relacionada con el tamaño del parque de motocicletas.
Según Opsevi, el El 57% del parque vehicular dominicano corresponde a motocicletascon aproximadamente 3.531.967 unidades.
Esto significa que más de la mitad de los vehículos matriculados en el país son motocicletas, medio de transporte utilizado a diario para desplazarse, trabajar y transportar pasajeros.
Sin embargo, su participación en las muertes por accidentes viales es considerablemente mayor que su peso dentro del parque vehicular.
