¿Alguna vez te has preguntado cómo amainó el caos en la Autopista Duarte? La respuesta es fácil y sencilla: ampliaron las estaciones con el proyecto de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, que vino a cambiar el juego. ¿Pero es suficiente con mantener más estaciones?
Ven, déjame explicártelo. En épocas anteriores, el recorrido que debía recorrer cada ciudadano no era pequeño. Lo primero que te vino a la mente fue la pregunta:
¿Cuándo vamos a pasar sin estrés del punto A al punto B?
La República Dominicana y el Gran Santo Domingo son el país y la ciudad más importante del Caribe, y han tenido un gran crecimiento macroeconómico.
Sin embargo, antiguamente si querías ir a la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) que vive en el kilómetro 14 o 18 de la Carretera Duarte, llegar era muy difícil porque había que hacerlo en transporte público o privado, y el verdadero problema era lograrlo con éxito.
Llegar a tiempo se convirtió en un gran desafío que afectó la salud de muchos: los niveles de cortisol en la sangre se elevaron, la presión arterial se disparó, los latidos del corazón se aceleraron por el miedo y la ansiedad por llegar tarde aumentó mientras todo se complicaba cada vez más.
Si decidieras viajar en un coche público, te encontrarías con más atascos de los esperados. ¿Porque? Sencillo: el conductor se detenía para subir pasajeros y seguía haciendo señas para que subieran más personas, aunque el vehículo ya estaba lleno, pronunciando la famosa frase: “Espera como anoche”.
Para ellos siempre hubo una manera de cooperar con el deterioro de su salud física y emocional.
En el transcurso del viaje pararon más de cinco veces, lo que te hizo pensar: “¡Conchale! ¿Pero por qué paran si estamos llenos?”.. Creo que fue parte de su malicia, ya que respondieron que debiste haberte ido antes, que solo estaban haciendo su trabajo o que “debiste pedir un Uber”.
Si eligieras la opción de un Uber para tener una mejor experiencia en la universidad, tampoco saldrías bien parado. Para un estudiante con una economía limitada, como es la realidad actual para muchos, esa decisión resultó demasiado costosa. Además, la famosa aplicación de geolocalización, Waze, tiene la “maravillosa” capacidad de sacarte y enviarte por las rutas más transitadas, a pesar de haber sido creada para evitarlo.
Pero todo eso fue ayer. Ahora vamos a trasladarnos al presente, donde la oración y el sueño del dominico pasaron de ser una idea a convertirse en algo palpable.
Hoy contamos con más líneas de metro, carreteras más anchas, teleféricos y puentes peatonales, lo que ha reducido significativamente los embotellamientos en Santo Domingo Oeste.
Aun así, no podemos darnos por satisfechos con este avance inicial en la descongestión vehicular. Es necesario que el sector empresarial apueste por el teletrabajo y, junto con el gobierno, diseñe planes integrales para mitigar el problema. Establecer días y horarios concretos para la circulación de vehículos privados ayudaría mucho a mejorar el flujo vehicular a gran escala.
El desafío que aún queda por superar son los vagones del metro. Aunque hay más colas, en las horas punta hay escasez de vagones, y los usuarios acaban viajando hacinados, simulando una lata de sardinas.
Lo que antes sucedía en la superficie dentro de un “carro concho” ahora sucede bajo tierra. Las autoridades competentes deben prestar atención a este tema para garantizar un transporte eficiente y digno en el sistema de transporte masivo.
En ese mismo orden, los proyectos de teleférico y monorraíl representan algunas de las obras más ambiciosas de la ciudad de Santo Domingo. Su eficiente ejecución marcará el verdadero futuro del transporte público.
Mudarse a una ciudad con mayor comodidad aumenta directamente tu productividad laboral. Los vehículos privados siempre existirán; El verdadero desafío está en saber cómo hacer de viajar un proceso eficiente y no un calvario diario.
