Patricio Pérez, 35 años, es conductor y desde las cinco de la mañana del pasado martes tiene su bus estacionado en uno de los carriles de la Ruta 5, principal vía de Chile. Decidió sumarse a las protestas convocadas por distintos gremios del transporte luego de más de seis meses agobiados por los sostenidos aumentos del precio del diésel y la gasolina.
«Si el combustible es casi el doble, entonces hay que trabajar el doble», dijo a Efe Pérez, quien antes del llamado ‘bencinazo’ de marzo llenó el tanque de su autobús con 580.000 pesos chilenos (591,6 dólares) y ahora necesita alrededor de 900.000 pesos (918 dólares).
Pérez es uno de los miles de transportistas que a lo largo de Chile han bloqueado parcialmente las principales rutas del país durante 48 horas para exigir al Gobierno de José Antonio Kast que tome medidas más ambiciosas para frenar un aumento de los precios de los combustibles que está ahogando al sector.
«No se le puede subir el pasaje (de bus) a una persona que gana un salario mínimo. Si un pasaje cuesta 10.000 pesos, ¿cómo le voy a decir al pasajero que me pague 20.000 pesos cuando esa persona sigue ganando el mismo salario?», preguntó. preguntó.
Chile, uno de los países más largos del mundo, carece de un sistema ferroviario y prácticamente todos los traslados de carga se realizan por carretera, por lo que los bloqueos de rutas generan importantes perturbaciones en las cadenas de suministro.
«La gasolina», el origen de la crisis
La crisis del combustible comenzó en marzo pasado, pocos días después de la llegada de Kast al poder, cuando decidió no recurrir a un mecanismo estatal que sirviera para neutralizar el impacto de la volatilidad de los precios internacionales del petróleo, trasladando así a los consumidores todo el aumento provocado por la guerra en Oriente Medio.
Desde el comienzo del ofensivoEl precio internacional del diésel ha aumentado un 80% y el de la gasolina un 40%.
La polémica medida generó un impacto en cadena en diferentes sectores económicos y hundió la popularidad del presidente ultraderechista, quien llegó al poder con la promesa de reactivar el economía.
Rodrigo Sáez, oriundo del sur de Chile y propietario de varios autobuses, votó por Kast en las elecciones del año pasado, pero la situación económica del mayor productor de cobre del mundo lo está llevando incluso a repensar su apoyo al Gobierno y buscar oportunidades en otros sectores, como el agrícola.
«Estamos pidiendo crédito sobre crédito para cubrir los gastos. No estamos dando más, esa es la verdad y por eso la movilización va a seguir hasta la última instancia porque estamos mal, estamos en quiebra», aseguró a Efe, también desde uno de los carriles de la Ruta 5, en las afueras de Santiago.
Medidas insuficientes
Para contener la crisis, Armario anunció esta semana un proyecto de ley para contener el aumento de los precios de los combustibles durante 90 días y establecer un límite al aumento de 20 pesos por litro (unos 0,021 dólares), una medida que no satisface a gran parte del sector.
entre los demandas de los transportistas son la eliminación temporal del impuesto a los combustibles o la revisión de los peajes de las autopistas.
«Lo que buscamos es una baja (en el precio del diésel) del mismo monto que el aumento (de marzo), que fue de 500 pesos. Eso es lo que queremos que nos devuelvan», dijo a Efe Camilo Sálazar, dueño de una empresa de transporte.
Pero la crisis no sólo afecta a los propietarios o conductores de vehículos, sino a toda la cadena, incluidos los asistentes de tripulación como Gonzalo Betancourt, que ha sufrido una reducción salarial.
«Mi cuenta bancaria (cuenta bancaria) entra en números rojos todos los meses. Estoy buscando alternativas porque este salario no nos alcanza», dijo a Efe.
El ascenso de combustibles está empujando la inflación a su nivel más alto en 18 meses y el IPC subió 0,5% en octubre, acumulando una variación anual de 4,5%.
La última gran huelga de camioneros tuvo lugar en febrero de 2022, pero duró sólo unos días.
De momento, las dos principales organizaciones del sector, la Confederación Nacional de Propietarios de Camiones (CNDC) y la Confederación Nacional de Transportes de Carga (CNTC), se han desmarcado de la protesta, pero entienden las demandas del resto de colectivos.
Representantes de varias organizaciones pequeñas y medianas. transportistas Se han reunido en diferentes ocasiones en las últimas horas con las autoridades para intentar llegar a un acuerdo, pero las negociaciones han fracasado y la huelga continúa.
«Ninguno de los que estamos aquí ha aumentado las tarifas de sus clientes en un 60%, porque es imposible. Nosotros mismos hemos tenido que meternos las manos en el bolsillo y por eso hoy estamos aquí en la calle», concluyó Salazar.
