Nueva York. El alcalde de esta ciudad, Eric Adams, y el Comisionado del Departamento de Transporte (DOT), Yanis Rodríguez, anunció la creación del Departamento de entrega sostenible (DSD), que será responsable de la aplicación de la ley contra la circulación ilegal de ciclomotor, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos.
Requerirá responsabilidades para las aplicaciones de distribución, garantizando que los ciclistas comerciales usen equipos seguros y legales, y que las compañías de distribución enfrentan consecuencias para comportamientos inseguros; y abordar los comportamientos de estacionamiento que ponen en peligro a los peatones, ciclistas y usuarios de bicicletas eléctricas.
Como parte del presupuesto aprobado para el año fiscal 2026 del alcalde Adams, los nuevos fondos apoyarán al DOT para la contratación de hasta 45 nuevos oficiales de policía capacitados para emitir delitos de tráfico y hacer cumplir las leyes de ciclismo comercial contra las empresas.
Este departamento pondrá el pedido en las calles de Nueva York, dado que el número de acuerdos y distribuidores a través de aplicaciones ha disparado, con poca responsabilidad por las aplicaciones basadas.
«Nuestra administración continúa priorizando la seguridad de cada neoyorquino, lo que incluye mantener a todos seguros en nuestras calles, incluidos peatones y ciclistas», dijo el alcalde Adams.
“El DSD es otro paso para apoyar a los distribuidores, garantizar la seguridad de los peatones y mantener las compañías de aplicaciones de distribución por imponer expectativas poco realistas a sus trabajadores, poner en peligro a los neoyorquinos.
Este anuncio se suma al trabajo continuo del gobierno de Adams para mejorar el acceso a las bicicletas eléctricas y promover el uso creciente de opciones legales de micro movilidad a través del «plan de acción de carga segura, conduce segura», mientras migra la distribución a modos de transporte más sostenibles.
Además, el gobierno está promoviendo medidas para combatir la conducción imprudente, incluidos los estándares que prohíben que las bicicletas y los scooters eléctricos circulen más de 24 kilómetros por hora en las calles de la ciudad
El DOT también ha instalado carriles para bicicletas más amplios en sus rutas más ocupadas, amplió las opciones de carga de bicicletas públicas para los usuarios y educado al público y a los distribuidores sobre el uso seguro y legal de bicicletas eléctricas.
